Еще как минимум сотня Рanamax-судов должна быть отправлена на слом — Alphaliner

586

Несмотря на массовое списание и утилизацию контейнеровозов класса Рanamax, сектор контейнерных перевозок остается под давлением, так как для стабилизации ситуации на рынке, еще как минимум сотня судов данного класса должна быть списана, согласно данным Alphaliner.

В общей сложности 130 Panamax-судов вместимостью 4,000 – 5,100 TEU были выведены из состава флота начиная с 2009 года, в том числе 44 судна были списаны только за последние четыре месяца. В настоящее время флот Panamax-судов насчитывает 563 единицы, против 643 единиц два года назад.

В конце 2016 года, два 4,250 TEU Panamax-судна (India Rickmers 2009 года постройки и Hammonia Grenada 2010 года), стали самыми молодым в истории списанными контейнеровозами, однако темпы утилизации еле догоняют поставку новых больших контейнеровозов на транс-панамских маршрутах, сообщает Alphaliner.

Ультранизкие чартерные ставки, которые на данный момент находятся на уровне эксплуатационных расходов, помогли оживить спрос на суда в контейнерном секторе. Арендные ставки упали ниже 5000 долларов США в день в июле прошлого года, и в настоящее время в среднем составляют лишь 4000 — 4,350 долларов.

Несмотря на это, количество невостребованных 4000-5,300 TEU Panamax-судов остается большим и на сегодняшний день насчитывает 68 единиц, немного снизившись по сравнению с пиком в 98 судов в октябре, в основном – за счет утилизации невостребованных судов. Спрос остается в значительной степени недостаточным, чтобы заметно изменить ситуацию с простоем судов.

С момента открытия новых шлюзов Панамского канала в июне прошлого года, 133 судов типа Рanamax стали невостребованными на этом маршруте и были передислоцированы. В настоящее время в транс-панамских переходах задействовано всего 88 судов класса Рanamax, что значительно меньше 221 судна в июне 2016 года.