Скачок доходов судов сapesize может повысить цены на балкеры

560

capesize

Доходы балкеров, взлетевшие до небывалого уровня, вероятно, отразятся в ценах на суда, по крайней мере, на вторичном рынке, заявляет Cichen Shen, шанхайский брокер. «Последует некоторое положительное воздействие на рынок купли-продажи», — сказал брокер. «Но это займет какое-то время, так как нужны фактические договора, чтобы поддержать рост цен».

Два capesize, принадлежащие китайскому Zhong An Shipping, в настоящее время выставляются на продажу, согласно информации судовых брокеров и Lloyd’s List Intelligence. Это 14-летнее судно King Sail 177643 DWT и 13-летний Lin Jie 177359 DWT, оба построены на японских верфях. Продажи этих двух судов стартовали, когда средняя стоимость чартера судов подскочила с 10606$ до 13153$ в день, в то время как индекс находился на отметке 1,964 на Балтийской бирже. «Но цены на суда обычно намного менее изменчивы по сравнению с фрахтовыми ставками», — добавил брокер.

Согласно VesselsValue.com, стоимость King Sail на прошлой неделе составляла приблизительно $7,26 миллиона по сравнению с $6,9 миллионами месяц назад; Lin Jie был оценен в $8,37 миллиона против $8,06 миллиона месяцем ранее. «Что касается цен на новострои, которые резко упали до рекордно низких уровней для балкеров, то тут положительное воздействие будет еще более незначительным», — заявил брокер.

Судовой брокер отметил, что цены на capesize суда, построенные в Китае, находятся на уровне приблизительно $33 миллиона, это означает, что ни одна из верфей не будет в состоянии заявить меньше чем $40 миллионов за новострой. «Цены на новострои отреагируют через два года, таким образом текущее повышение фрахтовых ставок будет иметь меньшее влияние», — сказал брокер.

Кроме того, он добавил, что рынок не должен слишком остро реагировать на последнее увеличение доходов, поскольку четвертый квартал был традиционно горячей порой для capesize судов.