Судно в порту занималось погрузкой генерального груза. Как только деревянные брусья погрузили в трюмы, стивидоры начали укладывать машинное оборудование на главную палубу. В последнюю очередь были погружены контейнеры с опасным грузом на крышку люка номер четыре. Затем весь палубный груз надежно закрепили для предстоящего рейса.

Спустя полтора часа в жилых помещениях прозвучала сигнализация системы обнаружения дыма из четвертого трюма. Когда крышку люка открыли, члены экипажа сразу почувствовали запах гари. После первого оповещения датчиков дыма, на судне была объявлена общесудовая тревога, чтобы все члены экипажа собрались на месте сбора при чрезвычайных ситуациях.

Экипаж начал готовить противопожарное оборудование, пожарная команда вернулась к люку и приготовилась заходить в трюм. В этот раз, когда открыли люк, было отчетливо видно дым. Первая пожарная команда зашла в трюм и вскоре обнаружила, что доступ к источнику огня заблокирован контейнерами, а видимость ограничена из-за сильного дыма.

На судне уведомили портовые власти о происходящем и попросили местную пожарную службу о помощи. Как только все члены экипажа были в безопасности, трюм опечатали и включили углекислотную систему пожаротушения. Трюм начал охлаждаться, и температура переборок была взята под контроль.

Спустя четыре часа аварийно-спасательная группа, в составе судового и берегового персонала, открыла трюм. Ни огня, ни дыма обнаружено не было.

Согласно отчету было установлено:

  • Причиной возгорания оказался жар, исходящий от лампы накаливания в грузовом трюме. Деревянные брусья находились на расстоянии менее полуметра от лампы, что привело к возгоранию.
  • На судне не оказалось письменно оформленной процедуры или контрольного листа, в которым бы прописывалось, что освещение в трюме необходимо отключать перед погрузкой легковоспламеняющегося груза или после окончания погрузки и закрытия крышек люков.

Уроки

  • Стационарная система CO2 является лучшим способом пожаротушения в грузовом трюме.
  • Для тушения пожара, сначала нужно выпустить газ, подождать и охладить трюм. Необходимо контролировать температуру и не открывать крышку люка слишком рано.
  • Когда береговая пожарная служба находится на борту судна, все действия должны документироваться, а все участники операции по борьбе с пожаром должны четко знать свои обязанности.
  • Лампы с высокой температурой нагревания в трюме, по сути, представляют больший риск, чем светодиодные лампы, которые сейчас можно приобрести по вполне доступным ценам.